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Ejes macizos, ejes huecos
Características
 
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Los ejes macizos y los ejes huecos son ejes de precisión fabricados en acero bonificado, en calidad de rodamientos y se suministran en dimensiones métricas.

 
 

Los ejes huecos son especialmente apropiados para aplicaciones en las que interesa reducir el peso. Los ejes macizos pueden suministrarse para su fijación con agujeros roscados radiales y axiales o, sobre consulta, totalmente mecanizados según el plano del cliente, ver link hasta link.

 
   

Ejes de precisión
para guías lineales económicas

 

La calidad del material de los ejes garantiza una gran precisión de medidas y de forma (redondez, paralelismo). Gracias a la elevada dureza superficial y al acabado superficial, los ejes son muy apropiados como pistas de rodadura de precisión para rodamientos lineales a bolas.

 
 

Los ejes de precisión son también adecuados como ejes-guía para casquillos de fricción, como rodillos de laminado y centrado, y en la construcción de dispositivos y autómatas.

 
 

En combinación con rodamientos lineales a bolas, rodillos de apoyo, rodillos de leva, rodillos-guía y de rodillos-guía perfilados, ofrecen unos sistemas de guiado lineal de alta capacidad, rígidos, exactos, listos para el montaje y económicos, con una larga duración de vida.

 
   

Aceros, dureza, superficies,
tolerancias, longitudes

 

Los ejes de Cf53 están templados por inducción y rectificados; la dureza superficial es 670 HV + 170 HV (59 HRC + 6 HRC).

 
 

Los ejes huecos se suministran sólo de acero bonificado.

 
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Ejes de acero resistente a la corrosión
según ISO 683-17 y EN 10 880

 

Como alternativa al acero bonificado, los ejes están disponibles también en aceros resistentes a la corrosión, por ejemplo X46Cr13 (material nº 1.4034), o X90CrMoV18 (material nº 1.4112). La dureza superficial es, en estos materiales, 550 HV + 70 HV (54 HRC + 4 HRC).

 
 

Estos aceros son especialmente apropiados para su utilización en la industria alimentaria, en la técnica médica y en la tecnología de los semiconductores.

 
 

Los sufijos son X46 o X90.

 
   
achtung  

¡Teniendo en cuenta el desarrollo del temple, la resistencia a la corrosión en las caras frontales de los ejes de material X46Cr13 y X90CrMoV18 es reducida. Esto también es válido, eventualmente, para las zonas ablandadas por recocido!

 
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Dureza, superficies,
tolerancias, longitudes

 

Una profundidad uniforme de la capa templada garantiza la transición continua de la dureza desde la zona exterior hasta el núcleo, normalmente más blando, lo que permite absorber las solicitaciones a la flexión,

 
 

La calidad superficial estándar es Ra0,3.

 
 

Los ejes macizos tienen la tolerancia normal h6, y los ejes huecos, h7.

 
 

Los ejes en un solo tramo se pueden suministrar en longitudes hasta 6 000 mm. Sobre consulta, se pueden suministrar ejes más largos compuestos de varios tramos (empalmados).

 
 

Aceros suministrables y tolerancias, ver también link.

 
   

Recubrimientos

 

Los recubrimientos y el cromado duro son opcionales y proporcionan a los ejes una óptima protección contra el desgaste y la corrosión. Las características de los recubrimientos se muestran también en tabla.

 
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Cromado duro –
Protección contra el desgaste

 

El cromado duro es apropiado para aquellas aplicaciones en las que es necesaria una elevada protección contra el desgaste. Al mismo tiempo, la capa de cromo proporciona una excelente protección contra la corrosión.

 
 

Los ejes cromados tienen la tolerancia h7. La profundidad de la capa de cromo es de, al menos, 5 μm y la dureza, 800 HV hasta 1050 HV.

 
 

El sufijo es CR.

 
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Corrotect®
Protección contra la corrosión

 

Los ejes protegidos contra la corrosión están tratados con el recubrimiento especial Corrotect® y tienen, en las caras frontales, agujeros de centraje o agujeros roscados.

 
 

Los ejes huecos no están recubiertos en el diámetro interior.

 
 

El recubrimiento Corrotect® es estable frente a líquidos neutros y fluidos orgánicos como, por ejemplo, aceite, líquido de frenos y gasolina. Para aplicaciones en ambientes de soluciones salinas con PH de 5 hasta 10 el recubrimiento Corrotect® es igualmente apropiado, gracias a su elevada estabilidad.

 
 

El sufijo es RRF.

 
 

La estructura de la capa se muestra en la figura 1.

 
   
achtung  

¡Corrotect® reduce la adherencia de las proyecciones de partículas de soldadura!

 
 

¡Corrotect® puede quedar perjudicado por las obturaciones rozantes!

 
 

¡Este recubrimiento no es adecuado para estar en contacto directo con productos alimenticios, ni tampoco es apto para trabajar en ambientes abrasivos!

 
   
Medias/00016410_mei_in_0k_0k.gif Capa cromada
Medias/00016411_mei_in_0k_0k.gif Capa ZnFe
Medias/00016412_mei_in_0k_0k.gif Material básico

Figura 1
Estructura de la capa
Corrotect®

 

imageref_324760587_All.gif

 
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Protect A –
Protección contra la corrosión y el desgaste

 

Protect A es una fina capa cromada. La capa cromada de color gris mate, con estructura perlítica, retiene una cierta cantidad de lubricante entre las perlas. De esta manera, se obtiene una protección efectiva contra el desgaste, incluso bajo condiciones de rozamiento mixto o de deslizamiento. Durante la rodadura, los elementos rodantes alisan la superficie. Esto conduce a una reducción de los coeficientes de rozamiento.

 
 

El recubrimiento de protección contra el desgaste Protect A no tiene ninguna influencia sobre la capacidad de carga y es térmicamente conductor.

 
 

Los ejes huecos no están recubiertos en el diámetro interior.

 
 

El sufijo es KD.

 
 

La estructura de la capa se muestra en la figura 2.

 
   
Medias/00016410_mei_in_0k_0k.gif Capa de Cr
Medias/00016411_mei_in_0k_0k.gif Material básico

Figura 2
Estructura de la capa
Protect A

 

imageref_324762763_All.gif

 
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Protect B
Protección contra la corrosión
y elevada protección contra el desgaste

 

Una delgada capa cromada está recubierta por otra capa de óxido de cromo. El resultado es una elevada protección contra el desgaste, junto con una buena protección contra la corrosión.

 
 

La capa de óxido de cromo actúa como soporte del lubricante cuando se utiliza en atmósferas agresivas o a elevadas temperaturas.

 
 

Los ejes huecos no están recubiertos en el diámetro interior.

 
 

El sufijo es KDC.

 
 

La estructura de la capa se muestra en la figura 3.

 
   
Medias/00016410_mei_in_0k_0k.gif Capa de CrNi
Medias/00016411_mei_in_0k_0k.gif Capa de Cr
Medias/00016412_mei_in_0k_0k.gif Material básico

Figura 3
Estructura de la capa
Protect B

 

imageref_324764939_All.gif

 
   

Recubrimientos

 

Características
Recubrimiento
Corrotect®
Protect A
Protect B
Cromo duro
Color
Negro
Gris mate
Negro
Cromo
Espesor de capa
en μm
0,55,0
2,05,0
2,05,0
5,015,0
Composición
Aleación de cinc con hierro y cobalto
Capa de cromo puro con superficie perlítica
Protect A con revestimiento de cromo-níquel LC
Cromo
Dureza de la capa
en HV
300
9501300
950
8001050
Protección contra la corrosión
en h
96
8
96
120
Protección contra el desgaste
- con rozamiento mixto
y con lubricación deficiente
si
Longitud máxima de los ejes
en mm
3 500
3 500
3 500
4 000

 
   
achtung  

¡Las superficies mecanizadas, las caras frontales y los agujeros pueden no estar recubiertos!

 
   
   

Ejes macizos y ejes huecos

 

Diá-
metro del eje
Ejes macizos
Ejes huecos
Material
Acero bonificado
X46Cr13
X90CrMoV18
Acero bonificado
Tolerancia)
CR)
RRF)
KD)
KDC)
Tolerancia
mm
h6
j5
f7
h7
h7
h6
h6
h7
4

- - -


-
5

- - -
- - -
6

- -



-
8

- -



-
10

- -



-
12

- -



-
14

- -



-
15

-




-
16







-
18

-




-
20








24

- - -


-
25








30








32



-


-
40


-




50


-




60

- -




80

- -




 
 
______

Sobre consulta.

Ejecución suministrable.
 
 
 1    Cromado duro, ver link.
 
 
 2    Recubrimiento Corrotect®, ver link.
 
 
 3    Recubrimiento Protect A, ver link.
 
 
 4    Recubrimiento Protect B, ver link.
 
 
 5    Desviaciones de las tolerancias, sobre consulta.
 
   

Ejes macizos
con agujeros roscados

 

Si los ejes deben estar apoyados o conectados con otros elementos, son necesarios agujeros de fijación.

 
 

Como agujeros roscados estándar para ejes macizos están los tipos de agujeros 01 hasta 05 según tabla.

 
 

Además, son posibles agujeros según el diseño del cliente, con o sin roscas, figura 4 hasta figura 16.

 
   

Características para los tipos de agujeros

 

Característica
Ejecución de los agujeros
01
imageref_324767115_All.gif   Rosca axial en un extremo
02
imageref_324769291_All.gif   Roscas axiales en ambos extremos
03
imageref_324771467_All.gif   Rosca radial
04
imageref_324773643_All.gif   Rosca radial y
rosca axial en un extremo
05
imageref_324775819_All.gif   Rosca radial y roscas axiales en ambos extremos

 
   

Ejes según deseos del cliente

 

Para las consultas de ejes especiales, por favor, utilizar el plano del cliente o copiar nuestro modelo de solicitud de datos y completar los valores necesarios, ver figura 4 hasta figura 16.

 
   

Figura 4
Agujeros radiales
roscados o sin roscar

 

imageref_383247627_All.gif

 
   
Medias/00016410_mei_in_0k_0k.gif Diámetro según
DIN 336 ó DIN 13

Figura 5
Rosca interior,
en uno o en ambos extremos

 

imageref_383249803_All.gif

 
   
Medias/00016410_mei_in_0k_0k.gif Para roscas con agujero de centraje DIN 332-D recomendado

Figura 6
Rosca interior con agujero de centraje

 

imageref_396688779_All.gif

 
   

Figura 7
Ranuras para anillos de seguridad

 

imageref_383343755_All.gif

 
   

Figura 8
Ancho de llave W

 

imageref_383345931_All.gif

 
   
Medias/00016410_mei_in_0k_0k.gif o ranura de salida, forma F
DIN 509 (en ambos extremos)

Figura 9
Rebajes cilíndricos

 

imageref_383348107_All.gif

 
   

Figura 10
Ranura 90°

 

imageref_383350283_All.gif

 
   
Medias/00016410_mei_in_0k_0k.gif Salida de rosca según DIN 76-a1,
para ranura según DIN 76-A
Medias/00016411_mei_in_0k_0k.gif Para ranura DIN 76-A recomendado

Figura 11
Rebaje roscado

 

imageref_383352459_All.gif

 
   
Medias/00016410_mei_in_0k_0k.gif Para ranura DIN 76-A recomendado
Medias/00016411_mei_in_0k_0k.gif Para ranura, forma F DIN 509 recomendada
Medias/00016412_mei_in_0k_0k.gif Salida de rosca según DIN 76-a1

Figura 12
Rebajes cilíndricos y roscados

 

imageref_383354635_All.gif

 
   

Figura 13
Ranura

 

imageref_383358987_All.gif

 
   

Figura 14
Ranura para chaveta

 

imageref_383361163_All.gif

 
   

Figura 15
Entrecaras

 

imageref_383363339_All.gif

 
   

Figura 16
Superficie plana

 

imageref_383365515_All.gif

 
   
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Mecanizado de ejes,
especificaciones para los ejes

Ejes con recocido de ablandamiento

 

Para mecanizados adicionales (como rebajes, planos fresados, roscas exteriores, etc.) puede ser necesario un recocido de ablandamiento en la correspondiente zona. En este caso, pueden aparecer pequeñas desviaciones en las tolerancias de medida, de forma y de posición, así como en la calidad superficial de las zonas recocidas, figura 17. En dichas zonas recocidas es posible una decoloración del material y un resto de dureza en la zona de transición.

 
   
achtung  

¡Para los aceros resistentes a la corrosión, los materiales X, la protección contra el óxido es limitada!

 
   
x = Zona recocida

Figura 17
Eje con recocido de ablandamiento

 

imageref_324808459_All.gif

 
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Chaflán estándar

 

Después del corte a la longitud deseada, en ambos extremos de los ejes se mecaniza un chaflán, figura 18 y tabla. Los ejes también se pueden suministrar sin chaflanes, sólo cortados eliminando rebabas, figura 19.

 
   

Chaflán,
en función del diámetro del eje

 

Diámetro del eje
dLW
Chaflán
x
Salto axial
t4
mm
mm
mm

   
dLW ≦ 10
1+1
0,2
10 <
dLW ≦ 30
1,5+1
0,3
30 <
dLW ≦ 80
2,5+1
0,5

 
   

Figura 18
Chaflán estándar

 

imageref_324810635_All.gif

 
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Corte sin rebabas

 

En los cortes simples, los ejes únicamente se cortan a la longitud deseada y se eliminan las rebabas, figura 19. No es necesario ningún otro mecanizado de las caras frontales o de los extremos. De esta manera, el eje se puede manipular con seguridad. El sufijo es T.

 
   
t4 = Tolerancia de salto axial, tabla

Figura 19
Corte sin rebabas

 

imageref_324812811_All.gif

 
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Rectitud

 

La rectitud estándar se muestra en figura 20.

 
   

Figura 20
Rectitud

 

imageref_324814987_All.gif

 
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Ejes con empalme macho-hembra

 

Cuando la longitud de los ejes supera la longitud de fabricación de los mismos, los ejes pueden unirse mediante el empalme macho-hembra.

 
 

Para este tipo de empalme, la espiga de un eje debe encajar en el agujero del otro eje, figura 21. El empalme está convenientemente marcado. Ejes roscados están disponibles sobre consulta.

 
   

Figura 21
Ejes con empalme macho-hembra

 

imageref_324817163_All.gif

 
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