Les roulements, les composants et les graisses Arcanol sont des produits de haute qualité et doivent donc être manipulés avec précaution.

La performance des roulements modernes atteint les limites de ce qui est faisable techniquement. La fonction est optimisée au maximum pour, non seulement les matières, mais également les tolérances de dimensions et de rotation, les états de surface et la lubrification. Ceci fait qu’une variation au niveau des zones fonctionnelles, provoquée par exemple par la corrosion, peut affecter les performances du roulement. Pour que nos roulements soient pleinement performants, la protection anticorrosion, l’emballage, le stockage et la manipulation doivent être adaptés entre eux.

La protection anticorrosion et l’emballage font partie du roulement et sont donc optimisés pour «conserver» simultanément toutes les propriétés du produit. Outre la protection des surfaces contre la corrosion, il y a la lubrification, le frottement, la compatibilité du lubrifiant, le comportement au bruit, la tenue du lubrifiant dans le temps et la compatibilité avec les composants du roulement (matière de la cage et de l’étanchéité).

La condition de base est un local de stockage fermé dans lequel les roulements stockés ne doivent pas être exposés à des agents corrosifs tels que gaz d’échappement des voitures ou autres gaz, brouillard ou aérosols d’acides, de lessives ou de sels. Il faut éviter toute exposition directe au soleil qui risque, abstraction faite des effets néfastes du rayonnement UV, de provoquer des variations importantes de la température à l’intérieur de l’emballage. La température doit être constante et l’humidité aussi faible que possible. Des écarts de température et une humidité de l’air élevée provoquent la formation d’eau de condensation.

Les conditions suivantes sont à respecter :

• stockage hors gel, c’est-à-dire une température ＞ +5 °C (évite la formation de givre ; jusqu’à 12 heures par jour, il est autorisé jusqu’à +2 °C)
• température maximale +40 °C
  (pour éviter une évacuation excessive des huiles de protection anticorrosion)
• humidité relative de l’air ＜ 65%
  (en cas de variations de température, jusqu’à 70% pendant au maximum 12 heures par jour).

La température et l’humidité doivent être surveillées en permanence. Ceci peut être effectué par un enregistreur de données. Les mesures ne doivent pas être espacées de plus de 2 heures.

Il faut choisir au moins 2 points de mesure : le point le plus haut et le point le plus bas à proximité de la paroi donnant sur l’extérieur où la marchandise peut être stockée.

La durée de stockage des roulements ne doit pas être supérieure à 3 ans. Ceci est valable aussi bien pour les roulements sans étanchéité que pour ceux qui sont graissés avec déflecteurs ou joints frottants. Les roulements graissés en particulier ne doivent pas être stockés trop longtemps car les caractéristiques physico-chimiques des graisses peuvent être modifiées pendant le stockage. Même si la performance minimale reste maintenue, les réserves de sécurité de la graisse peuvent être réduites.

En général, les roulements sont encore utilisables en cas de dépassement des durées de stockage admissibles si les conditions de stockage pendant l’emmagasinage et le transport ont été respectées. Si les conditions ne sont pas remplies, il faut s’attendre à des durées de stockage plus courtes. Si les durées de stockage sont dépassées, il est recommandé, avant utilisation du roulement, de vérifier s’il y a des traces de corrosion, l’état de l’huile de protection anticorrosion et de la graisse.

Les indications pour le stockage des roulements sont, sur le plan du contenu, également valables pour les graisses Arcanol. Il est toujours important que la graisse soit stockée dans les fûts métalliques d’origine entièrement remplis et fermés.

Les graisses sont des mélanges d’huiles, d’épaississants et d’additifs. De tels mélanges composés de matières liquides et solides ne sont pas stables indéfiniment. Les caractéristiques physico-chimiques de ces mélanges peuvent changer lors du stockage et ils devraient donc être utilisés rapidement.

Si ces conditions de stockage sont respectées, les graisses Arcanol peuvent être stockées pendant 3 ans sans perte de performance. Comme pour les roulements, la durée de stockage admissible n’est pas considérée comme une limite à ne pas dépasser.

La plupart des graisses peuvent encore être utilisées même après 3 ans de stockage correct si de petites variations sont prises en compte. En cas de doute, une vérification par échantillon des caractéristiques physico-chimiques est recommandée dans le cas de graisses ayant subi un vieillissement. De ce fait, les fûts métalliques entamés n’ont pas de durée de stockage définie. Si des fûts métalliques doivent être stockés, il faut, dans tous les cas, lisser la surface de la graisse, fermer hermétiquement le fût et le stocker de façon que le vide soit toujours en haut. Dans tous les cas, éviter les hautes températures.

La transpiration des mains favorise la corrosion. Garder les mains propres et sèches ; le cas échéant, porter des gants de protection. Ne retirer le roulement de son emballage d’origine que juste avant son montage. Si des roulements sont prélevés dans un emballage comportant plusieurs roulements conservés à sec dans du papier antirouille, refermer soigneusement et immédiatement l’emballage car l’effet protecteur du papier n’est garanti que dans l’emballage fermé. Huiler ou graisser immédiatement les roulements prélevés dans l’emballage.

Les produits anticorrosion des roulements conservés à l’huile sont compatibles et miscibles avec les huiles et les graisses à base d’huile minérale. La compatibilité doit être vérifiée en cas d’utilisation de lubrifiants synthétiques ou d’agents épaississants autres que les savons de lithium ou savons complexes de lithium. Si une incompatibilité est constatée, un nettoyage est nécessaire avant le graissage, ceci tout particulièrement pour les lubrifiants à base de PTFE/alcoxyfluoréther et les polyurées en tant qu’agents épaississants. Nettoyer les roulements en cas de changement de lubrifiant ou s’ils sont pollués. En cas de doute, consulter le fournisseur de lubrifiants concerné.

Différents produits conviennent pour le dégraissage et le lavage des roulements, soit :

• les détergents aqueux, neutres, acides ou alcalins. Avant le nettoyage, vérifier la compatibilité des produits alcalins avec les pièces en aluminium
• les détergents organiques comme le pétrole neutre, sans eau ni acide, l’essence pure et filtrée (pas d’essence pour véhicules automobiles), l’alcool, les fluides déshydratants, les produits de substitution du fréon, les détergents à base d’hydrocarbures chlorés.

Pour le nettoyage, utiliser exclusivement des pinceaux, brosses ou chiffons non pelucheux. Lorsque les roulements contiennent des résidus d’huile ou de graisse durcis, nous recommandons d’abord un nettoyage mécanique, puis un traitement avec un détergent aqueux fortement alcalin.

Respecter les dispositions légales en vigueur concernant l’utilisation des produits, la sécurité du travail et la protection de l’environnement. Respecter les consignes du fabricant des produits de nettoyage.

Le pétrole, l’essence pure et filtrée, l’alcool et les fluides déshydratants sont inflammables et les produits alcalins sont corrosifs. Les hydrocarbures chlorés peuvent provoquer des incendies, des explosions, des décompositions et sont nocifs pour la santé.

Après le nettoyage, sécher immédiatement les roulements et les conserver ou les graisser (risque de corrosion).

Des indications détaillées concernant le montage et le démontage sont données dans les publications WL 80 100, Montage des roulements et WL 80 250, Outillages, équipements et services pour le montage, le démontage et la maintenance des roulements.

Pour des travaux de montage plus importants, des instructions de montage devraient exister dans lesquelles tous les travaux sont décrits en détail. Les instructions de montage doivent aussi contenir des détails concernant les moyens de transport, les dispositifs de montage, les appareils de mesure, le type et la quantité de lubrifiant et une description détaillée des opérations de montage.

Respecter absolument les directives suivantes :

• Le poste de montage doit être propre et sans poussières.
• Garder le roulement à l’abri de la poussière, des impuretés et de l’humidité. Les impuretés ont des répercussions néfastes sur le fonctionnement et la durée d’utilisation des roulements.
• Avant le montage, se familiariser avec la conception à l’aide du dessin d’ensemble.
• Vérifier, avant le montage, si le roulement destiné au montage correspond aux indications figurant sur le dessin.
• Vérifier la précision de dimensions, de forme et de position, ainsi que la propreté, du logement et de l’arbre.
• S’assurer que l’arbre et le logement comportent un chanfrein d’entrée de 10° à 15°.
• Essuyer la protection anticorrosion des portées et des surfaces d’appui, nettoyer l’alésage conique du roulement.
• Huiler légèrement les portées des bagues ou les enduire de graisse.
• Ne pas refroidir le roulement. La formation d’eau de condensation pourrait être à l’origine de corrosion dans le roulement et au niveau des portées.
• Lubrifier le roulement après montage.
• Procéder à un essai de fonctionnement du palier.

Eviter absolument de frapper directement avec le marteau sur les bagues de roulement.

Si les roulements ne sont pas dissociables, appliquer les efforts de montage sur la bague serrée qui est aussi celle montée en premier, figure 1.

Si la bague intériere d’un roulement non dissociable a un ajustement serré, emmancher d’abord le roulement sur l’arbre, figure 1. Glisser ensuite le roulement avec son arbre dans le logement (jeu).

Si les roulements sont dissociables, le montage est plus simple ; les deux bagues peuvent être montées séparément, figure 2. Lors du montage, tourner la bague pour obtenir un effet de vissage contribue à éviter des marques d’éraflures.

Les roulements jusqu’à d = 80 mm peuvent être montés à froid sur l’arbre dans le cas de serrages courants, figure 3. Les presses hydrauliques et mécaniques conviennent dans ce cas.

Si l’on ne dispose pas d’une presse, les roulements peuvent également être montés à l’aide d’un marteau et d’une douille de frappe.

Pour les roulements auto-aligneurs, on évite la mise en biais de la bague extérieure avec une rondelle prenant appui sur les deux bagues du roulement, figure 4. La rondelle doit avoir un dégagement pour les roulements dont les cages ou les billes sont en saillie (par exemple certains roulements à rotule sur billes), figure 4 .

Chauffer les roulements avec alésage cylindrique avant montage si un serrage sur l’arbre est prévu et si un emmanchement mécanique requiert un effort trop important. La température de chauffage nécessaire pour le montage est indiquée dans la figure 5. Ces valeurs sont valables pour un serrage maximum, une température ambiante de +20 °C et une température de sécurité plus élevée de 30 K.

Les appareils de chauffage par induction conviennent pour un chauffage rapide, sûr et propre. Ces appareils sont utilisés avant tout pour les montages en série.

On peut chauffer un seul ou quelques roulements sur une plaque chauffante électrique. Un réglage thermostatique de la température est toujours indispensable.

Une méthode sûre et propre consiste à chauffer les roulements dans un four à air chaud ou une étuve dont la température est réglée par thermostat. Ce procédé est surtout employé pour les roulements de petites et moyennes dimensions. Les temps de chauffage sont relativement longs.

A part les roulements avec étanchéités et graissés ainsi que les roulements de précision, tous les types et toutes les dimensions de roulements peuvent être chauffés dans un bain d’huile. Un réglage thermostatique est utile (température de +80 °C à +100 °C). Pour un chauffage uniforme, placer les roulements sur une grille ou les tremper dans le bain d’huile.

Respecter impérativement les mesures de protection contre le risque d’accidents, pollution environnementale par des vapeurs d’huile, inflammabilité de l’huile chaude, risque de pollution des roulements.

Les roulements avec alésage conique sont fixés directement sur la portée conique de l’arbre ou à l’aide d’un manchon de serrage ou de démontage sur un arbre cylindrique, figure 6 , , .

Monter les petits roulements (jusqu’à un alésage d’environ d = 80 mm) avec un écrou à encoches sur la portée conique de l’arbre ou sur le manchon de serrage. Le serrage est réalisé par emmanchement axial de la bague intérieure. Pour serrer l’écrou, on utilise, par exemple, une clé à ergot. Les petits manchons de démontage sont également montés entre l’arbre et l’alésage de la bague intérieure à l’aide d’un écrou à encoches.

Pour définir le serrage, contrôler la réduction du jeu radial résultant du gonflement de la bague intérieure. Pour les roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux, le jeu radial (s_r) doit être mesuré simultanément au niveau des deux rangées de rouleaux, figure 7. Mesurer alternativement le déplacement axial.

Valeurs pour la réduction du jeu radial et du déplacement axial pour les roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux, voir lien.

Pour mesurer le jeu radial, il convient d’utiliser des jeux de lames calibrées FEELER-GAUGE-100 et FEELER-GAUGE-300.

Dès les roulements de moyennes dimensions, les efforts nécessaires pour serrer l’écrou sont considérables. Le montage est facilité si l’on utilise, dans ce cas, des écrous à encoches avec des vis de pression, figure 8 . Cette méthode ne convient pas pour les roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux E1.

Pour le montage de grands roulements, il convient d’utiliser un dispositif hydraulique pour emmancher le roulement ou le manchon, figure 8 . Les écrous hydrauliques existent pour tous les filetages d’arbre et de manchon courants.

La méthode hydraulique permet de simplifier le montage et surtout le démontage des roulements à partir d’un alésage d’environ d = 160 mm.

Pour le montage, nous recommandons une huile avec une viscosité de 75 mm²/s à +20 °C (viscosité nominale 32 mm²/s à +40 °C).

Des indications détaillées concernant le montage et le démontage sont données dans les publications WL 80 100, Montage des roulements et WL 80 250, Outillages, équipements et services FAG pour le montage, le démontage et la maintenance des roulements.

Le démontage est à envisager dès la phase d’étude du palier. Si les bagues sont prévues pour un montage serré, prévoir, sur l’arbre ou dans le logement, par exemple des dégagements permettant de placer les griffes d’un dispositif d’extraction.

Si le roulement doit être réutilisé, tenir compte des remarques suivantes :

• ne pas diriger de flamme «directement» sur le roulement
• éviter de frapper directement sur les bagues de roulement
• en aucun cas, les efforts ne doivent passer par les éléments roulants
• nettoyer les roulements après démontage.

Si les roulements et les pièces adjacentes doivent être réutilisés, il faut appliquer l’outil de démontage sur la bague serrée. Dans le cas de roulements non dissociables, on démonte tout d’abord la bague avec l’ajustement glissant et ensuite, à la presse, la bague montée avec serrage.

Les extracteurs mécaniques, figure 9, ou les presses hydrauliques conviennent pour le démontage des roulements de petites dimensions. L’extraction est facilitée lorsque l’arbre ou le logement possède des rainures d’extraction permettant d’appliquer l’outil de démontage (extracteur) directement sur la bague de roulement serrée.

Il existe des outillages spéciaux qu’on utilise lorsqu’il n’y a pas de rainures d’extraction.

Les appareils de chauffage par induction sont utilisés pour démonter les bagues intérieures montées serrées de roulements à rouleaux cylindriques, figure 10.

Le chauffage est rapide ; ainsi, les bagues se démontent facilement sans transmission importante de chaleur à l’arbre.

Les bagues de chauffage en alliage léger avec fentes radiales peuvent être utilisées pour le démontage des bagues intérieures, sans ou avec un seul épaulement, de roulements à rouleaux cylindriques, figure 11. Les bagues de chauffage sont amenées à une température de +200 °C à +300 °C sur une plaque chauffante électrique, sont glissées sur la bague de roulement à démonter, puis serrées à l’aide des poignées. On retire simultanément les deux bagues lorsque le serrage sur l’arbre est supprimé.

La bague de roulement doit être retirée de la bague de chauffage immédiatement après démontage, afin d’éviter sa surchauffe.

Si les roulements sont montés directement sur la portée d’arbre conique ou sur un manchon de serrage, on débloque tout d’abord la sécurité de l’écrou de l’arbre ou de l’écrou du manchon de serrage. Ensuite, l’écrou est à dévisser de la valeur du déplacement axial. Enfin, retirer la bague intérieure du manchon ou de l’arbre, en frappant, par exemple, avec un axe métallique ou une douille de frappe, figure 12 , . En utilisant une douille de frappe, on évite tout risque de déraper.

Les roulements fixés avec des manchons de démontage sont démontés à l’aide de l’écrou d’extraction, figure 12 .

Pour les roulements de grandes dimensions fixés avec un manchon de démontage, d’importants efforts sont nécessaires. On peut alors utiliser des écrous à encoches avec vis de pression supplémentaires, figure 13 . Placer une rondelle entre la bague intérieure et les vis de pression.

Démonter les manchons de démontage à l’aide d’écrous hydrauliques est plus simple et plus économique, figure 13 . La partie du manchon de démontage dépassant l’extrémité de l’arbre doit être soutenue par une bague épaisse.

Pour faciliter le démontage des roulements de grandes dimensions, on utilise la méthode hydraulique, figure 13  et figure 14. Dans ce cas, on injecte de l’huile entre les surfaces de contact. Ainsi, les pièces assemblées par serrage peuvent être facilement déplacées l’une par rapport à l’autre sans risque de détérioration des surfaces.

Les arbres coniques doivent être munis de gorges de répartition d’huile et de trous d’amenée d’huile. Pour la mise en pression, des injecteurs d’huile sont suffisants. La disposition des canaux d’huile pour la méthode hydraulique pour le démontage d’un roulement à rotule sur deux rangées de rouleaux de la portée d’arbre conique est montrée en figure 14.

Le manchon de démontage se desserre brutalement. Laisser l’écrou sur l’arbre.

Les manchons de serrage et de démontage de grandes dimensions sont déjà pourvus de rainures et de trous appropriés. Dans ce cas, la pression d’huile nécessaire doit être produite par une pompe.

Pour le démontage, on utilise une huile ayant une viscosité d’environ 150 mm²/s à +20 °C (viscosité nominale de 46 mm²/s à +40 °C).

­La rouille de contact peut être partiellement décollée en ajoutant à l’huile des additifs de dégrippage.

Si les roulements ne doivent pas être réutilisés après démontage, désassembler les roulements mêmes. La graisse, les étanchéités et composants en matière plastique sont traités selon les directives en vigueur concernant la gestion des déchets. Les bagues de roulement et les éléments roulants doivent être récupérés pour être recyclés.